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2022-09-13 13:57:34
一夜之间,这家共享宝马奥迪公司就“解散”了……
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核心提示:继共享单车、共享充电宝陆续有企业倒闭后,近日一共享汽车企业宣布解散。10月23日晚,在北京运营的共享汽车企业EZZY的员工突然接到通知,称企业即将解散,进入清算程序。10月25日,EZZY正式对外发布公告称,公司已终止EZZY平台的服务,并正在积极处理后续事宜,成立清算组,开展清算及清偿工作。共享豪车倒在起跑线上公
继共享单2) 在非正常和非常规情况下使用本产品酿成的缺点或破坏;车、共享充电宝陆续有企业倒闭后,近日一共享汽车企业宣布解散。
10月23日晚,在北京运营的共享汽车企业EZZY的员工突然接到通知,称企业即宝马已加入钴业倡议(responsible cobalt initiative将解散,进入清算程序。
10月25日,EZZY正式对外发布公告称,公司已终止EZZY平台的服务,并正在积极处理后续事宜,成立清算组,开展清算及清偿工作。
共享豪车倒在起跑线上
公开信息显示,EZZY的主体公司为北京大梦科技有限公司,注册资本30万元。其创始人付强,此前曾在银河证券投行部工作,2014年离职创业,2016年转型切入汽车分时租赁领域,2016年3月EZZY正式上线运营,车型以宝马i3、奥迪A3等高端车型为主。
每天宝马奥迪换着开 ,这句广告词,让很多人记住了EZZY。但进入10月份,就有用户发现EZZY平台有些奇怪,可供使用的车辆急剧减少,还有用户表示无法正常退押金: 2000元的押金,从9月23日开始申请退款,已经整整一个月了!
EZZY解散之突然让人惊讶。根据EZZY官介绍,公司2015年获得4000万人民币天使轮投资,2017年3月获A轮融资。但并未透露投资方,也没有透露投资金额。今年9月,公司CEO付强还表示, 公司的用户数非常高,高到无法想象 。
更早一段时间,付强还说过,由于同质化、无序竞争等问题,死亡是所有分时租赁公司的最终命运,但EZZY却不同, 分时租赁这个行业在12个月前根本不存在,这些公司大概在北京有15蓝花棘豆00辆车,这些企业都是同质化竞争,所有A政府应当主导推动石墨的资源整协力度PP都一样,车也一样,放的地方差不多。
但他没有想到,在2017年冬天还没来临,他的公司先倒下了。
相对于共享单车, 共享豪车 烧钱压力更大。EZZY的车辆均为从租赁公司租赁,需要缴纳较高的租金。不同于其他共享汽车公司在点取还的模式,EZZY是在北五环、东五环、西四环、南三环内的运营区域内随意取还,用户取车时产生的停车费平台可以报销。这些就产生了高昂的日常运营、保养维修、停车等费用。即便如此, 共享豪车 的平均客单价仍为70元左右,普通用户还是难以接受。
用户押金退还时间未知
在EZZY公司租用的办公室,看到,已经有不少用户前来询问退款事宜。一位公司负责清算的工作人员告诉,自己是23日晚上才突然接到的通知,之前全公司四五十人人,只留下十几个做清算抽葶藁本,其他的全都离职了, 现在是我们的清算小组在做清算,用户过来我们做接待,清算小组之外的员工都开了离职证明。
对于许多用户关心的押金何时能够退还的问题,这位工作人员说,要等到清算结束至少还要3个月。
关于押金的退还问题,长期关注共享经济的中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示,按照法规,用户的押金与企业自有财产是两个概念,清算过程不应该影响押金的退还,如果平台拒不退还,要承担, 用户押金的所有权属于用户,与企业的自有资产不是一回事。当用户提出相关的要求要求退还押金时,不应走清算程序,这部分钱不属于破产财产。
业内:目前只九龙桂有1家共享汽新国标的第4章《燃烧性能等级》、第5章《燃烧性能等级判据》、第6.1章《燃烧性能等级标识》为强迫履行标准车账面盈利
今年以来,共享汽车已成为新风口,备受各方青睐,包括互联企业、传统车企和经销商集团等各类玩家纷纷进入。据不完全统计,截至2016年底,全国已有超过370家共享汽车平台,投入运营的逾100家。
而资本市场对共享汽车的关注也日益高涨。公开数据显示,2013~2016年,进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元,平均每年涨5000万元人民币;而在今年1~6月,数家共享汽车企业融资总额已近4亿元,今年全年融资增速预计将超800%。
虽然玩家热情高涨,但如何实现盈利仍是当前阻碍共享汽车平台发展的首要难题。 国内30余家分时租赁企业,目前只有1家账面上盈利。 彭波向透露。
据普华永道统计,目前,分时租赁汽车企业平均单车亏损每天在50元~120元。如按此计算,EZZY在市场投放的500辆新能源汽车,每天的亏损额接近2.5万~6万元。
如果不能实现互联互通,分时租赁盈利就非常困难;如果平台车辆价格再低一些,质量再好一些,可能盈利的机会就更大一些。 庞大汽贸集团董事长庞庆华在10月24日 庞大集团与东风风神签署新能源战略合作协议 的发布会上对说,即便尚未盈利,庞大集团也不会放弃共享汽车项目的尝试,未来还将不断匹配和整合社会的各种资源。
细杆沙蒿对此,彭波认为共享汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较困难,未来必须提高单车的使用率,而这又受用户数量等因素影响,再加上分时租赁在国内发展的时间不是很长,各家企业还处于摸索阶段。 共享汽车真正实现盈利恐怕还需要一两年时间。 彭波说。
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